竞技新闻网 手机通讯 全程追踪的行程码究竟靠什么工作?拔卡、关机仍有用,是真的吗?

全程追踪的行程码究竟靠什么工作?拔卡、关机仍有用,是真的吗?

原标题:全程追踪的行程码究竟靠什么工作?拔卡、关机仍有用,是真的吗?

自从疫情爆发后,为了对付疫情,咱们动员了不少黑科技。尤其是“行程码”,它是最有代表性的抗疫黑科技,具体来说就是:

从2020年3月13日起,由中国信通院联合中国移动、中国联通和中国电信三大基础电信运营商,通过用户手机所处的基站位置获取手机“信令数据”,为全国16亿手机用户进免费的查询服务。手机用户可通过这项服务,查询到本人前14天到过的所有地市信息。

这里多解释一下,16亿手机用户其实不代表有16亿人,因为有不少人其实拥有2部及2部以上手机的。

行程码一经推出,就被广泛使用,截至2020年3月25日,累计查询量已超过4.5亿次。

后来,这项黑科技和健康码一同成为了疫情爆发以来,人们最常使用的出行工具。根据中国新闻网的报道,截止到2022年1月份,工信部称:

通信行程卡累计查询超250亿次。

可以说是得到了广泛的使用,成为了咱们抗疫不可或缺的一部分。那么问题来了,行程码为何可以知道持码人去过哪里?具体的原理到底是什么?传说关机拔卡以后依然可以定位,这是传言,还是事实?

通信行程大数据卡的原理

行程码,全称是:通信行程大数据卡,它的技术原理其实是分析 “手机信令数据” 。那么问题来了,什么是手机信令数据呢?

我们平时在打电话,发信息,上网冲浪的时候,为了能让电信网中任意的两个用户之间构建出一条语言通路、数据通路,相关的通信基站必须要进行相应的话路接续工作,并把接续的结果或进一步的要求,以信息的方式送至另一相关通信基站或用户。

在这个过程中,手机端/通信基站必须要共同遵循一定的协议和规约,这些协议或规约就被称为信令方式。

信令信息指的就是信系统中的控制指令,就是用户在使用手机过程中,除了通话,发信息和网上冲浪这些信息之外,还需要有相关的信号,来告知基站以及手机如何进行通信,说白了就是一种用来建立各终端之间临时的通信信道,并维护网络本身正常运行的指令,相当于信网的神经系统。

而由于现在所有人都开始普遍使用了手机,因此,人与人之间的电话沟通,人使用手机上网,以及发消息,都需要通过基站来实现信息的传递。手机发射器和接收器,同样的基站上也有,这些基站和手机终端共同构成了一个通信网络,这就使得基站可以获取到手机的信令信息数据。

基站在获取到这些数据后,可以根据这些数据的信息,判别该用户所在的位置。

这就意味着,如果你的手机和通信基站发生过信息传递,那这个基站通过信息中的信令信息数据来判断你的具体位置。

一般来说,如果手机用户在过往14天内,曾经到访过并停留满4个小时的国家或者地区,通信行程大数据卡就可以为其提供免费的证明服务。

具体的精度达到了市一级,如果是在海外,还会显示国家和地区(国际),但不会记录具体的乡镇。

所以,并不是说,你只要经过了一个地方就会被记录下来,这其实是有一个“满4小时”的前提。

如果你是从一个城市长途自驾到另外一个城市,只要中间没有在任意一个城市逗留超过4小时,行程卡就不会有途经的地区。

由于这次三大运营商都加入到了“通信行程大数据卡”项目,这意味着只要是三大运营商设置了基站的区域,实际上都可以被识别到,这意味着这个行程码在全中国都是好用的。

不过,由于依靠的基站来进行判定,就会导致一个特殊的情况发生,由于通信服务通常都要照顾通信连续,实现无盲区覆盖,这就导致区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖,造成结果的偏差,使用时可结合其他证明做相应调整。

行程码一共会使用绿色、黄色、橙色、红色四种颜色进行标记,这个颜色规则是动态变化的。

现在的规则是:

红色代表的是:新冠肺炎确诊或疑似患者(数据来源:卫健委);

橙卡代表的是:新冠肺炎确诊或疑似患者的密切接触者;

黄卡代表的是:14天内从海外风险国家/地区回到国内;

如果你所在城市存在疫情,且存在着中风险或者高风险地区,行程卡并不会变色,只是会用“*”来代表。

飞行模式、拔卡、关机

行程码的这些功能都是基于手机正常使用的情况下才成立的。那么问题来了,如果让手机处于飞行模式、拔卡或者关机,行程码还依旧有效吗?

这个问题的本质其实就是:手机和基站到底有没有进行“手机信令数据”的传输,说直白点,只要手机可以和基站交换数据,那就意味着行程码还可以继续提供服务。

无论是关闭流量,把卡还是处于飞行模式,我们不难发现,手机都可以进行临时的紧急呼叫,甚至是刚买回来的手机,即便是你不插卡,也不代表手机就不和基站有信息传递。

不仅如此,为了信号稳定,手机内置了大量的天线,都是为了尽可能主动去找到基站,并保持联系,而不是说等你要打电话的时候,它才开始找到基站。

换句话说,但凡你打开了手机,无论是飞行模式,还是拔卡,其实行程码都可以提供免费的服务。

如果是关机,这时候手机理论上和基站应该完全断开信息传输的,因此,也不会有“手机信令数据”的传输,那此时行程码也就无法提供定位服务了。此时,如果对你的手机进行定位,那你手机的位置其实就是你关机时所处的位置。

不过,手机行业一直在致力于:手机防丢,都是尝试是否可以实现关键后依然可以定位。

安卓手机阵营中,主流手机厂商现在都可以提供云服务,这当中就包含手机定位,但这项服务暂时还需要通过无线网络来定位。因此,关机之后,显示的定位依然还是关机时候的。

苹果的情况和安卓阵营就要不同一些,其手机内置了Find My功能,早期在手机断网的时候,可以利用低功耗蓝牙实现定位,主要是背靠着庞大的出货量和全面的产品阵容。

后来苹果iOS 15上线后,推出了一个特殊功能:关机也能定位。

根据苹果官方的介绍,实现这个功能依靠的是一个特殊的处理器:Always-on Processor(AOP)。在你关机时,苹果手机并不是完全断电,而是用极少的电量维持着AOP处理器运转。而许多程序通过AOP处理器进行的单独运转。如果你把苹果手机进行关机时,会弹出一个选项,让你选择是否启用“Find My”功能。

如果选择启用,在关机后,Find My就可以通过AOP处理器进行运转,本质上其实是AOP会控制蓝牙芯片进行工作。所以,此时的苹果手机并不是自己直接回网,而是依靠蓝牙自动与附近的iPhone通过蓝牙、NFC甚至超宽频通信借自己进行定位回网。

那么问题就来了,这能让行程码识别到吗?

根据苹果发布的信息来看,应该是不会。因此,在推出这项功能之后,不少人对自己的隐私表示担忧。

于是,苹果官方后来陆续发布了一些安全措施并且声称,该安全功能可以可以阻挡他人追踪用户信息。

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